DELPHI Lockheed スリット&ドリルド加工 ローター




今まで付けていたAPロッキードのローターが磨耗してしまったので交換です。
APは純正品並みの値段で性能もストリートでは必要十分でしたが私的には
磨耗が少し早いかな?あと減るとすぐ歪みますね〜。でも純正よりはイイです。
ってことで今回もDELPHI Lockheedのにしました。以前のAPロッキードですね。

これはヤフオクで出品されてたオリジナルでスリット加工&ドリルド加工したものです。
会社名がわからないのですが、他にも多数の加工ローターを出品してました。

おいらのは長期在庫品の処分ってことで12,800円でした( ̄ー ̄)ニヤリ
純正より安いく(・∀・)カコイイ!! ドリルドは耐久性が・・・って言われますが
おいらサーキット走らないし、山道も長時間は走らないのでOKです。割れることはないでしょ。

あっ、ちなみに本気でサーキット走行してる仲間に聞くとDELPHIやDIXCELのローターは
一日ポッキリの使い捨てローターだそうです。二、三回走ると歪んで使い物にならなくなるみたいよ。
本気で走りを意識してるならベルマウントのローター使いましょう。



以下に取付け方法をザーっと記載しますがDIYを勧めているものではありません。
「もうちょっと詳しく教えろ!!ゴルァ(▼▼メ)」って言う方、
この部品は重要保安部品です。ディーラーかショップへ行ってください。
お決まり事ですが、
施工はすべて 自己責任においてお願いいたします。


今回入手したのはコレ!見た目(・∀・)カコイイ!!
デルファイのプレーンディスクにオリジナルのスリット、ドリルド加工したものです。
ゴールドの塗装はおまけで塗ってくれました。
おいらベルマウントカバー付けるので必要ないんですけどね。
スリット部&ドリル部です。
スリットはエンドミルの径が太めなのか幅が広いです。
ガス抜き効果は高そうですがシェービング効果は低そうな感じかな?
でもそれだとパッドの磨耗が少なくてすむ??
ドリル穴は3穴あった方がカッコイイ気もしますが、耐久性の問題なのか2穴ですね。
ではさっさと交換しましょう。
まずはジャッキUPしてホイールを外します。
随分ディスク面が波打ってますね。これはこれで接触面積が大きい分効率は良さそうですが・・・
おいらの使用状態ではクラックもまったく無しです。ジャダーさえ出てなければまだ使えそうですが
スリットが消えかけてます。手で触ってもスリットの段差がわからないくらいです。
やっぱり替え時だったのかな。
キャリパーを外します。
ローターを外しました。固着して外れない場合はプラハンなどで一叩きすれば外れるハズですが それでもダメならローターに二箇所ネジ穴があいてますのでそこにボルトを締めこんでいくと外れます。
おいらのは簡単に外れました。
ハブの部分は錆びやローターが熱で酸化した皮膜が固着してますのでそのまま新品を組むとまたジャダーのもとになりますので ワイヤーブラシなどで軽く磨きます。
削らないように軽くですよ。
ローターの使用限度厚は22mmですが・・・おいらのは22.5mmありました。
やっぱり替え時でしたね。
新しいローターをセットします。
ハブとの合わせ面はゴミなどが入らないように注意しましょう。
スリット方向はリバース回転方向にセットしました。
個人的にこの方がスリット効果が高そうな気がして・・・ 理論的な裏づけはありません(笑)
キャリパーのピストンを戻します。
普段は指でグィ〜ってやるんですが、この時期は寒くてね〜手が痛くなるのでレンチ使っちゃった。
あとは元通りにキャリパーを取付けてネジの締め忘れが無いか確認します。
終わったらブレーキペダルを何回も踏んで戻しすぎたピストンを出しましょう。これをやらないと大変なことになります。
タイヤを付けて 糸冬 了..._〆(゚▽゚*)
ホイールの隙間から見えるスリットと穴が(・∀・)カコイイ!!っすね〜。
どうせ替えるんだから見た目も良くないとね〜。
しばらくは慣らし走行が必要です。パットとの当たりを出さないとね。
全体から見るとこんな感じです。やっぱり3穴の方が目立ってカッコイイかも??
まっ、イイんですけどね。安かったし(笑)

インプレは・・・当たり出てないので・・・
見た目(・∀・)イイネ!! (笑)
ジャダーはすっかり無くなりました。
一機に焼くと歪んでしまいそうなので徐々に焼いてみようと思います。
ってか、最近すっかり走りに行ってないんですけどね〜。
まっ、前回のAPロッキードとなにも変わりはないかと・・・
元は同じだし・・・



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 ゆっくりですが皆様の参考になる情報を掲載できるようガンバリますので
宜しくお願い致します。m(__)m

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