レンタルチャット

インプ純正 4POTキャリパー

インプレッサ純正の4POT対向ピストンキャリパーです。
レガシィのブレーキチューンでは定番ですね。
SLC仲間のまー君が車乗り換えのためお下がりを格安で譲ってもらいました。

ＳＴＩのパッドが10,000kmで減ってしまったのでちょうどイイ時期でﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
キャリパーの色は・・・気にしない方向で（笑）だって皆、赤なんだもん。

ＳＴＩのパッドを入れてだいぶんブレーキのフィーリングは良くなったんですが
もう少し剛性感というかダイレクト感が欲しくて装着してみましたが、さてどうなるでしょう？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

以下に取付け方法をザーっと記載しますがＤＩＹを勧めているものではありません。
「もうちょっと詳しく教えろ！！ｺﾞﾙｧ(▼▼ﾒ)」
って言う方、この部品は重要保安部品です。ショップかディーラーで交換してください。
お決まり事ですが、
施工はすべて　自己責任においてお願いいたします。
ブレーキ効かなくて大変なことになっても当方は一切の責任を負ったりしないんだﾎﾟ。

	譲ってもらったものなのでまずは軽く分解清掃しました。ダストシールの一部が外れていたので組直して洗浄。っで、何色に塗るか悩んだんですが黄色にしてみました。塗料はアサヒペンの家庭用塗料です。一缶４００円のを筆でペタペタ。耐久性はどうなんでしょうか？まっ、ダメならまた塗り替えるってことで。(；・∀・)派手か？
	これがフロント一式です。パッドは D-SPEEDのG1だそうです。まだ5mm以上残ってるので1年くらいは持つかな？
	鳴き防止のためパッドのエッジを面取りしておきました。
	当たり前ですが、ジャッキＵＰしてタイヤを外します。もうＳＴＩパッドの溝がなくなってました。良く車検通ったな！？（汗）ブレーキオイルは車検で新品に交換されてたので今回は補充するだけです。スバル純正のDOT3を一缶買っておきました。ブレーキホースを付け替えるまでブレーキオイルのリザーバーの蓋は外さないでおきます。
	まずは純正のキャリパーを取外しますが、外す前にブレーキホースのボルトを一度緩めておきます。外すのではなく緩めてブレーキオイルが出てこない程度にまた軽く閉めておくんです。そしたら次は心置きなくキャリパーを外してください。ナックルに止まってるボルトを２本外せば取れます。はずしたら調度良い高さの箱などの上に置いておきましょう。
	ブレーキホースはまだハズさないんですよ！っで、4POTキャリパーを取り付けます。パッドは組まない状態でやった方が楽かな？私は組まないでやりました。取り付けボルトはキッチリ締め付けてくださいね。出来ればトルク管理するべきです。私は適当に感で・・・（汗）締め忘れ＆締め付けスギ注意ですよ！！
	では、パットを組み込みます。この段階ではピストンは指で押せば凹んでいきますので思いっきり凹ませておきましょう。特に難しいことはないです。一つ一つ確実にやればＯＫです。えっ、パッドを組む手順がわからない？そんな人は誰かのHPで調べてくださいね。おいらそこまで説明しないぽ。いよいよブレーキパイプを組替えます。リザーバーの蓋を閉めたままならオイルはそんなに出てきませんがウエスなどで押さえながら手早く組替えましょう。ガスケットは新品に換えましょうね。１セットで１６０円ですからここはケチらずに！！
	ではこの作業の最大のポイントエア抜きです。この作業は逆流防止弁などの特殊な工具が無い場合は２人作業になりますので誰かに手伝ってもらいましょうね。私はてぃ～さんに手伝ってもらいました。サンクスm(__)mこのためだけに・・・かけ声をかけながら一人がブレーキペダルを踏んでもう一人がブリザーを緩めてオイルを排出してエアを抜きます。キャリパー内から気泡が出てこなくなるまで確実に行いましょう。リザーバータンクを空にしないようにコマメに継ぎ足しながらね！
	最後に自分でブレーキペダルを踏んで見て踏み応えが柔らかくないか？いつもと同じ感じか確認しましょう。ここで柔らかい感じがしたらまだエアは抜け切ってませんので再度エア抜きです。最後にもう一度全体を確認して締め忘れや取り付け不良が無いか良く確認すること。実際はたいした難しい作業ではないですよ。私は暑さに負けてダラダラと休みながら作業したので２時間くらいかかりました。簡単だからといって油断しないようにしてくださいね。

は、派手か？？まーいいっか！？
走り出すときはまだパッドとローターが馴染んでないのでいきなり
ハードブレーキングしないようにしましょう。
止まらないですよ！パッドを交換したときは慣らし走行が必要です。

っで、ある程度馴染んだ段階での感想ですが・・・
ま～こんなもんでしょうか？飛躍的なフィーリングの向上はありません。
多少剛性感はＵＰしたでしょうか？本当に制動力を上げたいならBP/BL用の
ローターサイズの大きいものに替えた方が効果はあるでしょうね。
でも満足してますよ。純正よりはイイ感じです。

後はパッドのフィーリングがあまり好みではないです。もう少し踏み込み初期から
効いて欲しいですね。ＡＢＳが作動するくらい奥でのコントロール性はまずまずです。
Ｄ１パッドってある程度熱を入れないと効きが悪いですね。鳴きも結構大きいです。

重要保安部位ですので特に注意しながら作業してください。簡単だからといって
油断してたら大変なことになるかもしれないんだ！ってことを忘れずに！！

"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"　欲しかった4POT着けちゃった。イイ時期にパッドが減ってくれたのでかみさんを説得しやすかった（笑）

本HPはメモ帳で地道にタグ打ちして作成しております。
　ゆっくりですが皆様の参考になる情報を掲載できるようガンバリますので
宜しくお願い致します。m(__)m

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	譲ってもらったものなのでまずは軽く分解清掃しました。ダストシールの一部が外れていたので組直して洗浄。っで、何色に塗るか悩んだんですが黄色にしてみました。塗料はアサヒペンの家庭用塗料です。一缶４００円のを筆でペタペタ。耐久性はどうなんでしょうか？まっ、ダメならまた塗り替えるってことで。(；・∀・)派手か？
	これがフロント一式です。パッドは D-SPEEDのG1だそうです。まだ5mm以上残ってるので1年くらいは持つかな？
	鳴き防止のためパッドのエッジを面取りしておきました。
	当たり前ですが、ジャッキＵＰしてタイヤを外します。もうＳＴＩパッドの溝がなくなってました。良く車検通ったな！？（汗）ブレーキオイルは車検で新品に交換されてたので今回は補充するだけです。スバル純正のDOT3を一缶買っておきました。ブレーキホースを付け替えるまでブレーキオイルのリザーバーの蓋は外さないでおきます。
	まずは純正のキャリパーを取外しますが、外す前にブレーキホースのボルトを一度緩めておきます。外すのではなく緩めてブレーキオイルが出てこない程度にまた軽く閉めておくんです。そしたら次は心置きなくキャリパーを外してください。ナックルに止まってるボルトを２本外せば取れます。はずしたら調度良い高さの箱などの上に置いておきましょう。
	ブレーキホースはまだハズさないんですよ！っで、4POTキャリパーを取り付けます。パッドは組まない状態でやった方が楽かな？私は組まないでやりました。取り付けボルトはキッチリ締め付けてくださいね。出来ればトルク管理するべきです。私は適当に感で・・・（汗）締め忘れ＆締め付けスギ注意ですよ！！
	では、パットを組み込みます。この段階ではピストンは指で押せば凹んでいきますので思いっきり凹ませておきましょう。特に難しいことはないです。一つ一つ確実にやればＯＫです。えっ、パッドを組む手順がわからない？そんな人は誰かのHPで調べてくださいね。おいらそこまで説明しないぽ。いよいよブレーキパイプを組替えます。リザーバーの蓋を閉めたままならオイルはそんなに出てきませんがウエスなどで押さえながら手早く組替えましょう。ガスケットは新品に換えましょうね。１セットで１６０円ですからここはケチらずに！！
	ではこの作業の最大のポイントエア抜きです。この作業は逆流防止弁などの特殊な工具が無い場合は２人作業になりますので誰かに手伝ってもらいましょうね。私はてぃ～さんに手伝ってもらいました。サンクスm(__)mこのためだけに・・・かけ声をかけながら一人がブレーキペダルを踏んでもう一人がブリザーを緩めてオイルを排出してエアを抜きます。キャリパー内から気泡が出てこなくなるまで確実に行いましょう。リザーバータンクを空にしないようにコマメに継ぎ足しながらね！
	最後に自分でブレーキペダルを踏んで見て踏み応えが柔らかくないか？いつもと同じ感じか確認しましょう。ここで柔らかい感じがしたらまだエアは抜け切ってませんので再度エア抜きです。最後にもう一度全体を確認して締め忘れや取り付け不良が無いか良く確認すること。実際はたいした難しい作業ではないですよ。私は暑さに負けてダラダラと休みながら作業したので２時間くらいかかりました。簡単だからといって油断しないようにしてくださいね。